6月5日是联合国世界环境日。这是一个相对陌生的日子，世界环境日的设立旨在提醒人们关于保护环境的意识。
那么，汽车发展史上，都有哪些为了保护环境而开发的技术或行业规范呢？今天来简单盘点。
一、含铅汽油的全面禁止
为什么要禁止含铅汽油？简单来说，铅这种元素，一旦摄入人体过量，会引发很多病症。
最早在上个世纪20年代，通用汽车在北美正式投放含铅汽油。汽油中加入四乙基铅，可以大幅提高发动机的抗爆震性能，动力输出也能得到大幅改善。
但是，含铅汽油的燃烧会产生大量的铅颗粒，这些铅颗粒可以通过很多途径进入人体，会导致肾脏、心血管等器官病变，严重地会影响智商，引发过早死亡。
科学界很早就意识到含铅汽油的危害，但是利益使然，含铅汽油的使用，一直在质疑声中存续了几十年。美国在上个世纪七八十年代全面禁止含铅汽油的使用，我国则是在2000年才出台全面禁止法规。
二、三元催化器的发明
三元催化器是加装在汽车尾气管的一种净化装置，可以将燃油燃烧产生的CO等三种主要污染物氧化还原成CO2等。
催化转化的原理，最先由法国科学家发现，并在50年代成功制造催化转化器。但最初的转化器只是二元的，就是只能处理两种主要排放物。而且在当时大量使用的含铅汽油，会对转化器所使用的催化材料产生破坏，所以直到70年代，含铅汽油被全面禁止，催化转化器才正式被运用到汽车上。
现在，各国法规都明确规定了汽车出厂必须安装三元催化器。
三、HEV的诞生
HEV，混动，最初的研发目的，主要是为了省油。无论是串联、并联，混动在传动系统中基本都会引入电动机，电动机的加入，节省能量浪费的同时，可以改善发动机的性能，让发动机更多地运转在高效区间，也间接改善了污染排放。
另外，为了匹配混动系统，各大车企拼命提高热效率节省燃油，燃油消耗量的减少，自然也带来了污染物排放的减少。
丰田的混动发动机据称热效率达到41%，搭载在凯美瑞、汉兰达等车型上。比亚迪更是发布了46%热效率的1.5L发动机，首搭车型比亚迪秦L、海豹06百公里油耗仅3.8L。
其实，所有的这些措施或技术，除了企业间竞争研发之外，还有很大一部分原因是政策引导。比如平均燃油消耗量积分、国六B标准的实施，就是在倒逼车企改善尾气排放。
